« En un an, l’utilisation du vélo dans la capitale française a augmenté de 54% », a déclaré François Picard, animateur du Débat sur France 24, citant une enquête routière réalisée par la mairie.
« C’est l’aboutissement d’années de restrictions croissantes sur les voitures, de l’introduction de services de vélos en libre-service et, plus récemment, de la construction de pistes cyclables dans la capitale française. »
Transport routier diminué de 5 %
En Ile-de-France les cyclistes font désormais 840 000 déplacements par jour, selon une étude récente, dépassant ainsi les autres deux roues, à savoir les motos et les scooters. Les déplacements en voiture restent encore beaucoup plus élevés à 14,8 millions mais ont baissé de 5% depuis 2010.
Le mois prochain, le Collectif Vélo Ile de France, une alliance d’associations cyclistes, dévoilera les détails de son projet d’extension du réseau parisien à travers les banlieues.
« L’idée de toutes ces associations de vélos à Paris et dans ses environs est de créer un réseau de vélos qui mettrait chacun des 12 millions de franciliens à quelques kilomètres, quelques minutes de vélo, de ce réseau de pistes cyclables, afin qu’ils découvrent cette expérience », a déclaré Stein Van Oosteren, porte-parole du collectif.
La plupart des Français considèrent encore les vélos comme des objets de sport ou de loisir, a expliqué Sten Van Oosteren, mais uniquement parce qu’ils n’ont jamais eu de réseau leur permettant de les utiliser en toute sécurité comme moyen de transport.
« Ce que l’on peut constater, c’est que dès que vous créez un réseau, tout le monde commence à y s’y intéresser et à l’emprunter. »
Des pistes cyclables plus sûres
Paris est passée cette année de la 15e à la 8e place sur la liste des 20 villes comptant le plus de cyclistes, se rapprochant de la deuxième ville de France, Bordeaux, qui occupe la 6e place.
Le Plan Vélo d’Hidalgo a fait face à l’opposition des industries pétrolière et automobile, des automobilistes mécontents et des Parisiens las de tant de travaux. Mais à mesure que les élections de 2020 approchent, les chantiers se terminent et le mécontentement se tamise.
« Les élections approchent et nous commençons enfin à voir les changements, car il est vrai que Paris est devenu un chantier de construction massif depuis des mois, depuis presque des années maintenant, et finalement, il semble que les choses commencent à fonctionner », a déclaré Florence Villeminot, chroniqueuse sur France 24.
« Donc, les gens commencent à voir qu’elle avait un plan pendant tout ce temps et il ne s’agissait pas seulement, vous savez, d’empêcher les gens de se déplacer. »
Selon Florence Villeminot les parisiens possèdent de moins en moins de voitures, un gros changement opéré il y a 10 ou 15 ans en partie, selon elle, du fait du coût élevé des voitures et des difficultés à les utiliser en ville, mais aussi parce que le vélo est devenu beaucoup plus facile et plus sûr.
« Le paysage parisien a vraiment changé au cours des deux dernières années. C’est devenu beaucoup plus convivial pour les vélos, toutes ces nouvelles pistes cyclables jaillissant du sol comme des champignons », a-t-elle déclaré. « Vous pouvez emprunter ces pistes qui sont séparées des voitures. Elles sont ainsi plus sûres. Vous n’avez pas à croiser de trafic. »
