L’objectif est d’aligner le secteur des transports sur l’objectif de l’Union européenne d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050, ainsi que de réduire la demande de combustibles fossiles importés.
Déjà l’année dernière, le bloc des 27 nations a convenu d’un délai fixé à 2035 pour que les nouvelles voitures soient sans CO2.
La Commission a proposé mardi qu’à partir de 2040, les constructeurs devraient réduire les émissions moyennes de CO2 des camions neufs qu’ils vendent de 90 % par rapport aux niveaux de 2019.
Ils seraient également confrontés à une réduction de 65 % de CO2 à partir de 2035 et de 45 % à partir de 2030.
L’objectif de 90% est en deçà de l’objectif de zéro émission recherché par certains pays, dont les Pays-Bas, bien que d’autres pays de l’UE – qui doivent négocier la loi finale avec le Parlement européen – aient déclaré que zéro émission d’ici 2040 était trop tôt pour les fabricants.
Le chef de la politique climatique de l’UE, Frans Timmermans, a déclaré que le bloc n’avait pas proposé de réduction de 100 % des émissions en raison de l’incertitude quant au moment où les technologies zéro émission seront disponibles pour tous les camions, y compris ceux qui se trouvent dans des conditions de conduite difficiles telles que les terrains montagneux.
« Nous devrons éventuellement passer à un objectif de 100%« , a-t-il ajouté.
La proposition a déçu les militants, qui ont déclaré que les nouveaux camions émetteurs de CO2 immatriculés en 2040 seraient toujours sur la route en 2050 – contrecarrant l’échéance nette zéro du bloc.
« Les camions polluants continueront d’être vendus pendant des années plus longtemps que nécessaire, ce qui rendra impossible l’objectif net zéro de l’UE« , a déclaré Fedor Unterlohner, responsable du fret au sein du groupe de campagne Transport & Environnement.
Les camions de l’UE avaient en moyenne 14 ans en 2020, selon les données publiées l’année dernière par l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
Le constructeur suédois de camions AB Volvo a commencé la production en série de camions électriques lourds l’année dernière et vise à ce que la moitié de ses livraisons mondiales de camions soient électriques d’ici 2030.
