Quelque 54,5% des Parisiens ont voté en faveur de la mesure, tandis que 45,5% l’ont rejetée. Seuls 5,7% des électeurs se sont rendus à la consultation décidée par la capitale française, selon les résultats officiels.
Le référendum, réalisé moins d’un an après le dernier vote en faveur de l’interdiction des trottinettes électriques, vise à tripler les frais de stationnement pour les voitures de 1,6 tonne et plus, pour atteindre 18 euros de l’heure, et ce afin de décourager les voitures “encombrantes et polluantes”, a indiqué la mairie.
Le nouveau tarif s’appliquerait également aux voitures électriques de 2 tonnes et plus.
“Nous sommes fiers d’avoir posé une question éminemment environnementale à l’heure où l’environnement est présenté comme la source de tous les maux“, a déclaré la maire Anne Hidalgo après la publication des résultats. “C’est une forme de résistance ici à Paris à ce mouvement très préoccupant.“
Sous Anne Hidalgo, les rues de Paris ont été transformées, avec 84 km de pistes cyclables créées depuis 2020 et une augmentation de 71 % de l’utilisation du vélo entre la fin des confinements liés au COVID-19 et 2023, selon la mairie.
“Avez-vous vraiment besoin d’un SUV à Paris ?” a déclaré Juliette Bruley, 27 ans, dans un bureau de vote près de Montmartre. “Je transporte mon fils à vélo, on a trouvé des solutions.”
Ces changements ont toutefois exaspéré les automobilistes. Les SUV sont de plus en plus populaires en France, plébiscités notamment par les familles.
“Ça va coûter environ 200 euros par jour. Cela coûte extrêmement cher. La vie est chère, les enfants sont chers“, estime Laure Picard, 37 ans. « Le but, c’est qu’on arrête d’utiliser notre voiture, mais on a besoin de notre voiture pour quitter Paris pendant les jours fériés et les week-ends. »
Le groupe de pression des automobilistes “40 millions d’automobilistes” a lancé une pétition pour soutenir la liberté des conducteurs d’utiliser le véhicule de leur choix.
“Nous devons nous opposer fermement à ces attaques contre la liberté perpétrées sous de faux prétextes verts“, a déclaré le groupe. “Si nous ne l’arrêtons pas maintenant, cette rébellion injustifiée menée par une minorité ultra-urbaine et anti-automobile va se propager comme une gangrène aux autres villes.”
