Début septembre, la start-up néerlandaise Zero Emission Services (ZES) a mis en service Alphenaar, sa péniche électrique à batteries amovibles. La barge a transporté des containers de bière entre la ville d’Alphen-sur-le-Rhin et le port de Moerdijk, aux Pays-Bas. Cette première européenne devrait être déployée à grande échelle.
De nombreux industriels fabriquant des produits en Allemagne ou aux Pays-Bas ont décidé d’opter pour le transport en péniche de leurs produits destinés à l’exportation via les ports néerlandais. Cette solution s’avère beaucoup moins polluante que l’usage de camions. Mais, pour réduire encore l’impact carbone de ce transport, pourquoi ne pas opter pour des péniches électriques ?
La strat-up ZES inaugure sa péniche électrique Alphenaar avec des Heineken
C’est la logique suivie par un consortium composé du port de Rotterdam, de la compagnie maritime Wärtsilä, de l’énergéticien Engie et de la banque ING. Ils ont en effet créé une start-up baptisée Zero Emission Services (ZES). Cette dernière a développé une solution de motorisation électrique d’une péniche et, surtout, des conteneurs remplis de batteries Lithium-Ion d’une capacité totale de 2 000 kWh, baptisés ZESPacks.
Début septembre 2021, la première péniche de ZES, baptisée Alphenaar, a réalisé son voyage inaugural. La compagnie de transport CCT lui a fait acheminer, pour Heineken, des containers de bière depuis son port d’attache, Alphen-sur-le-Rhin (qui lui a donné son nom) jusqu’au port néerlandais de Moerdjik.
Des packs de batteries amovibles, pour ne pas perdre de temps à la recharge
Chaque péniche Alphenaar dispose de deux ZESPacks. Chacun permet de voyager de 2 à 4 heures. Deux ZESPacks offrent donc une autonomie de 60 à 120 kilomètres. Pour éviter de perdre du temps sur la recharge, la péniche, une fois arrivée à destination, débarque les containers de batteries. Puis elle les remplace par deux ZESPacks chargés. L’opération prend moins de 15 minutes.
La technologie impose de disposer d’infrastructure d’entreposage et de recharge des ZESPacks dans les ports concernés. La recharge utilise par ailleurs une électricité renouvelable, pour assurer un transport « zéro émissions ». Ces containers de batterie sont par ailleurs branchés à des bornes de recharge bidirectionnelles. Ils peuvent donc être utilisés, au sol, pour soutenir ponctuellement le réseau électrique local en cas de forte demande. Dans une logique rappelant le Vehicle-to-Grid.
ZES va mettre en service à court terme une flotte de 8 péniches et de 14 ZESPacks, reliant 8 ports. D’ici 2030, la start-up ambitionne d’opérer 150 porte-containers entre une trentaine de stations associées. De quoi éviter, selon ses calculs, l’émission de 360.000 tonnes de CO2 et de 2.800 tonnes d’oxydes d’azote.
