British Airways a investi dans une société de carburant d’aviation durable, trouvant des ressources pour soutenir ses plans de décarbonisation malgré la pandémie de coronavirus, alors que la pression augmente sur les compagnies aériennes pour qu’elles réduisent leurs émissions lors de la reprise du traffic.
British Airways a annoncé investir dans LanzaJet, une société qui construit une usine pour produire du carburant d’aviation durable (CAD) à l’échelle commerciale en Géorgie aux États-Unis.
British Airways a déclaré que l’année dernière, elle avait eu besoin de supprimer 13 000 employés, soit environ un tiers de ses effectifs pour survivre.
Le vol continue de fonctionner à des niveaux très bas partout dans le monde en raison des restrictions du COVID-19. Mais dans le même temps, la pression augmente sur les transporteurs pour qu’ils réduisent leurs émissions de carbone.
L’industrie espère qu’en réduisant son empreinte carbone, elle pourra reconquérir les passagers qui, en raison du COVID-19, se sont rendu compte qu’ils n’avaient pas besoin de voler autant.
Le carburant d’aviation durable a généralement jusqu’à 80% moins d’émissions de carbone que le carburéacteur classique et est produit à partir de la biomasse ou du carbone recyclé.
LanzaJet, par exemple, convertit l’éthanol durable en carburant d’aviation.
Lundi, la compagnie aérienne néerlandaise KLM a déclaré avoir opéré le premier vol de passagers au monde alimenté en partie par du carburant d’aviation synthétique produit de manière durable, à base de dioxyde de carbone et d’eau.
British Airways a refusé de divulguer la taille de son investissement dans LanzaJet mais a déclaré prévoir d’acheter le CAD de la nouvelle usine pour alimenter certains de ses vols à partir de la fin de 2022.
Une future usine au Royaume-Uni
L’accord implique également que LanzaJet entreprenne des travaux pour installer une éventuelle usine de CAD au Royaume-Uni.
« Faire progresser le développement et le déploiement commercial de carburant d’aviation durable est essentiel pour décarboner l’industrie aéronautique », a déclaré le PDG de British Airways, Sean Doyle.
Les CAD sont considérés comme un tremplin pour réduire les émissions de l’aviation avant que la technologie de vol hybride et électrique ne devienne viable pour les trajets plus longs d’ici le milieu à la fin des années 2030.
La société mère de British Airways, IAG, s’est engagée à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050. Elle prévoit d’investir 400 millions de dollars dans le CAD au cours des 20 prochaines années, selon le communiqué de British Airways.
