Le tram fret expérimenté sur la ligne T3 à Paris

Présenté par Allianz
Le tram fret expérimenté sur la ligne T3 à Paris

Le tram fret arrive à Paris. Jusqu’au 10 décembre, la ligne T3 du tramway de la capitale sera l’objet d’une expérimentation destinée à évaluer la compatibilité du transport de marchandises avec celui des voyageurs franciliens. La rame en simulation d’exploitation n’abritera pas (encore) de produits mais elle servira à mesurer l’impact du tram fret aux carrefours ainsi qu’au niveau des feux de signalisation. Imaginé par l’Atelier parisien d’urbanisme (APUR) et soutenu par la Ville de Paris, la région Île-de-France, l’Etat, la RATP et le Syndicat des transports d’Île-de-France a vocation à initier la mise en place du tram fret dans la grande couronne à l’horizon 2013.

Chaque jour, un million de livraisons sont effectuées en Île-de-France, dont 90 % via la route. Il en résulte une congestion des voies de circulation, notamment à cause de l’utilisation de véhicules non-adaptés aux zones urbaines, sans parler des quantités importantes d’émissions de gaz à effet de serre (GES) (NDLR : selon l’APUR, le transport des marchandises en ville génère 25 % de ses rejets de CO2). Les obstacles propres à l’environnement urbain peuvent cependant être surmontés grâce au retour en force du tramway à Paris. D’ici fin 2013, les lignes existantes seront en effet prolongées et quatre autres seront créées, ce qui représente un potentiel énorme dans la mesure où chaque tramway peut transporter de 60 à 80 tonnes de marchandises, soit l’approvisionnement journalier d’un supermarché.

Cartons, bouteilles et boîtes de conserves pourraient donc bientôt devenir les nouveaux passagers de rames moyennant deux voire trois trajets quotidiens. Pour mener à bien ce projet, la mise en place de partenariats avec des entreprises privées et notamment avec les grandes surfaces sera bien entendu nécessaire, comme l’explique Hervé Lefivre, chargé d’étude fret à l’APUR : « on espère la participation de Carrefour et Casino ». « Pour eux, cela serait facile d’approvisionner des magasins ou des entrepôts par le fret », souligne-t-il.

Les expérimentations effectuées précédemment dans d’autres villes européennes sont elles aussi encourageantes. A Zürich (Suisse) par exemple, le tramway est utilisé pour la collecte des déchets encombrants. Le tram fret traverse également les villes de Dresde (Allemagne) et Amsterdam (Pays-Bas) depuis 2001 et 2007. Enfin, l’utilisation des réseaux de transports en commun pour les marchandises existe déjà à Paris : depuis 2005, l’enseigne Monoprix sollicite les voies de RER pour acheminer ses produits de Combs-la-Ville (Seine-et-Marne) vers la gare de Bercy (XIIème arrondissement). Montpellier (Hérault) et Nantes (Loire-Atlantique) suivent par ailleurs de très près l’expérimentation du tram fret sur la ligne T3. Le projet devrait donc être un succès.

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Cet article vous a été proposé par Allianz, leader européen de l’assurance et des services financiers, en partenariat avec zegreenweb. Pour en savoir davantage sur les engagements d’Allianz en matière de développement durable, nous vous invitons à visiter le site http://www.allianz-nos-engagements-durables.fr.

Crédits photos : RATP / wikimedia commons – Stephane Bortzmeyer
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    Pourquoi pas mais tous les jours je passe devant des rails sur nos chemins de fer qui sont en train de rouiller, pourquoi ne pas les exploiter aussi et faire des metro ou rer Fret ?!

  • http://www.scoop.it/t/urbanisme/p/755019938/le-tram-fret-experimente-sur-la-ligne-t3-a-paris Le tram fret expérimenté sur la ligne T3 à Paris | Urbanisme | Scoop.it

    [...] Le tram fret expérimenté sur la ligne T3 à Paris Le tram fret arrive à Paris. Jusqu’au 10 décembre, la ligne T3 du tramway de la capitale sera l’objet d’une expérimentation destinée à évaluer la compatibilité du transport de marchandises avec celui des voyageurs franciliens. La rame en simulation d’exploitation n’abritera pas (encore) de produits mais elle servira à mesurer l’impact du tram fret aux carrefours ainsi qu’au niveau des feux de signalisation. Imaginé par l’Atelier parisien d’urbanisme (APUR) et soutenu par la Ville de Paris, la région Île-de-France, l’Etat, la RATP et le Syndicat des transports d’Île-de-France a vocation à initier la mise en place du tram fret dans la grande couronne à l’horizon 2013. Source: http://www.zegreenweb.com [...]

  • Sylvain Costes

    Bonsoir,
    l’idée à la base est intéressante, mais à Paris, les tramways ne rentrent pas au cœur de la ville, là où l’accès est difficile pour les camions… et puis, le T3 est parallèle à la ligne de la petite ceinture, abandonnée depuis près de 20 ans alors qu’elle desservait bon nombre de gares marchandises en plein cœur de Paris (Reuilly, Gobelins, Tolbiac…)On est ici bien plus proches de l’onanisme intellectuel que d’une solution viable pour réduire le trafic en ville…

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